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暗号資産投資会社ギャラクシーの幹部であるアレックス・ソーン氏は、石油タンカーの料金がBTCで支払われた兆候がないか、オンチェーンの活動を監視していると述べました。
ビットコイン（BTC）コミュニティは、世界の石油供給量の約20％が通過する重要な航路であるホルムズ海峡を通過する石油タンカーの通行料の支払いに、イラン政府がBTCを受け入れることの実現可能性と影響について議論しています。
この反応は、水曜日に掲載されたフィナンシャル・タイムズ紙の報道がきっかけとなりました。同紙は、イラン政府が米国による制裁を回避するため、石油通行料の支払いにビットコイン（BTC）の利用を検討していると報じていました。
暗号資産投資会社ギャラクシーの全社調査責任者であるアレックス・ソーン氏によると、フィナンシャル・タイムズの記事以降、通行料はステーブルコインまたは中国人民元で支払われるという相反する複数の報道が発表されているということです。
BTC支持者のジャスティン・ベックラー氏は、ステーブルコインは発行者によって凍結される可能性があると述べ、 GENIUSステーブルコイン規制枠組みで導入されたコンプライアンス管理を理由に、イラン政府が米ドル建てステーブルコインで通行料を徴収しないだろうと指摘しました。彼は次のように述べました。
「USDTとUSDCには、スマートコントラクトレベルでブラックリスト機能が組み込まれています。アドレスがブラックリストに登録されると、発行者はトークンを凍結し、完全に流動性を失わせることができます。この法律の執行は、発行者のコンプライアンスに全面的に依存します。」
「ビットコインには発行者も、圧力をかけるコンプライアンス担当者も、凍結機能もありません。イランがビットコインに舵を切ったのは、まさにこの構造的な現実から来ているのです」と彼は付け加えました。
イラン政府が石油タンカーの支払いにビットコインを受け入れ始めれば、国際取引における中立的な決済手段としてのビットコインの信頼性が高まるだろうと、支持者たちは述べています。
関連情報：Crypto Biz：ビットコインはホルムズ海峡の安全な通過を確保できるのか？
ソーン氏は、石油タンカー1隻あたりホルムズ海峡を通過するのに20万ドルから200万ドルの通行料が必要になると推定しました。
フィナンシャル・タイムズの最初の報道では、イラン石油・ガス・石油化学製品輸出業者組合の広報担当者が、船舶にはビットコインでの支払いを完了するのに「数秒」しか時間がないと述べていました。
これは、船舶がライトニングネットワークを介して支払いを行うことを示唆しています。ライトニングネットワークは、BTC向けのレイヤー2決済ソリューションであり、10分かかるブロック承認を待つことなく、数秒で取引を送信できます。
しかし、これまでにライトニングネットワーク上で行われた取引で確認されている最高額は100万ドルだとソーン氏は述べました。
「おそらく、イラン当局は、海峡通過の申請を承認した船舶に対し、QRコードまたは英数字のビットコインアドレスを提供するだろう」と彼は付け加えました。
雑誌記事：ビットコインがポスト量子化にアップグレードするには7年かかる可能性：BIP-360共同執筆者
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